بلبرینگ آستین دار
(1) قسمت نصب تکیه گاه نگهدارنده (صندلی در پایین حلقه پشتی و صندلی در سطح بالای حلقه داخلی) باید به اندازه کافی سفت و سخت باشد و سطح نصب آن صاف باشد. قبل از مونتاژ یاتاقان آستین ، بلبرینگ باید از فشار روانی خارج شود تا تغییر شکل بلبرینگ را کاهش دهد. سطح تماس بین تکیه گاه و پایه آستین باید در حین مونتاژ تمیز شود.
(2) باید به تغییر نویز و لحظه مقاومت روتاری در استفاده توجه شود. اگر پدیده های غیر طبیعی رخ می دهد ، آنها باید جدا شوند و مورد بازرسی قرار گیرند.
(3) یاتاقانهای آستین دار باید به صورت افقی یا در حالت عمودی ذخیره شوند تا از تغییر شکل جلوگیری شود.
(4) قبل از اینكه پیچ به طور كامل سفت شود ، باید بازرسی مشبك دنده انجام شود و شرایط مشبك باید الزامات دقت دنده را برآورده كند: یعنی نقاط تماس توزیع شده در سطح دندان پس از جفت شدن دنده تحت ترمز جزئی. از جهت طول دندان کمتر از 25٪ و در جهت طول دندان کمتر از 30٪ نیستند.
(5) در 10 شیفت کار سطح دندان ، آوارها باید یک بار برداشته شوند و گریس مجدداً پوشش داده شود.
(6) برای اطمینان از قابلیت اطمینان کارکرد پیچ و جلوگیری از کمبود پیش بار پیچ ، باید گشتاور پیش بار پیچ را بعد از 100 ساعت اول و 500 ساعت کار پشتیبانی از آستین بررسی کرد. پس از آن ، گشتاور پیش از سفت شدن باید هر 1000 ساعت بررسی شود.
(7) پیچ و مهره با استحکام بالا برای اتصال یاتاقان های آستین دار استفاده می شود. از آجیل های دوقلوی برای چفت شدن و جلوگیری از شل شدن استفاده می شود.
(8) هنگام سفت کردن مهره ، روغن روغنی باید روی نخ پیچ و قسمت انتهایی مهره اعمال شود و برای آستین گشتاور باید از آچار گشتاور استفاده شود تا بارها و بارها مهره را به صورت متقارن و به طور مساوی در جهت محیط محکم کند. در آخرین سفت شدن ، گشتاور پیش از محکم کردن بر روی هر پیچ باید تقریباً یکنواخت باشد.
(9) چهار فنجان روغن بر روی سطح حلقه چرخ دنده ها بر روی تکیه گاه چرخان که هدف آن قرار گرفتن در جاده است ، توزیع می شوند ، بنابراین گریس روغن کاری به جاده مخصوص جاده اضافه می شود. به طور کلی ، بلبرینگ آستین دار یک بار در 50 ساعت روغن کاری می شود. هر سوخت گیری باید تا زمان نشت چربی از مهر و موم کافی باشد.